Ременные комплекты ГРМ

Основная функция ремня ГРМ (газоподолного механизма) – это синхронизировать работу коленвала и распределительного вала (или распределительных валов). Именно ремень ОРМ делает так, чтобы клапана и поршни не столкнулись друг с другом. Ремень ОРМ находится снаружи двигателя, закрытый защитным кожухом и огибает различное количество шкивов, в зависимости от конструкции двигателя. Как минимум, это натяжитель, который гарантирует корректную работу ремня ОРМ. Но в современных двигателях, где в ограниченном пространстве нужно вдохнуть больше агрегатов, ремень ОРМ захватывает шкивки еще и дополнительного оборудования. Чаще всего это водяной насос (он же помпа), отвечающий за охлаждение двигателя. Но могут быть другие агрегаты.

Когда менять ремень ОРМ
Четкий ответ этот вопрос отсутствует – каждый автопроизводитель дает собственные рекомендации. У кого-то интервал замены 150 000 км, а у кого-то 60 000 км. Также не стоит забывать, что в автомобилях с маленькими пробегами ремень ОРМ нужно менять не за километром, а по возрасту, поскольку со временем структура ремня разрушается — он просто стареет и может выйти из строя.

Если вы купили старый автомобиль – то нужно заменить не только все фильтры, но еще и ремень ОРМ, причем вместе со всеми роликами/натяжниками и водяным насосом. Потому что невозможно установить, когда они менялись, а последствия выхода из эксплуатации могут быть очень серьезными. Отказываться от этой операции можно, только если у вас есть достоверная информация о ресурсе запчастей, которым вы можете доверять на 100%. Потому что экономия может стоить гораздо дороже.